在國人的眼里，美系車可能代表著內(nèi)飾粗糙、小毛病多、油老虎等傳統(tǒng)印象。但是2020年一款美國車強勢拿下汽車屆的奧斯卡，jd·power質(zhì)量冠軍！你沒有聽錯既不是雷克薩斯也不是豐田，而是一個來自美國本土的百年豪華車企—凱迪拉克的CT6！國內(nèi)的凱迪拉克品牌已經(jīng)被段子手們玩壞了，什么徒手追高鐵啊，洗浴小王子這些稱號也不是白撿的。作為中美兩地質(zhì)量的雙冠王，凱迪拉克CT6讓你可以用34c的價格，擁有56E的逼格，更重要的是他的氣場直逼7系、A8、S級，這你受得了嗎？

CT6的誕生地也是凸顯不凡，各種造車黑科技能給他配得毫不吝嗇，單單造價80億的超級工廠，就有整整八個足球場大，更夸張的是碩大的工廠只需要30個工人操作386個機器人，就能實現(xiàn)如芯片制造般精準的，完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝。

凱迪拉克CT6采用豪華后驅(qū)平臺，車長5米2，軸距3米1，要的就是這種高級感。這樣的身材，加上他30萬的落地價，實則還是凱迪，等級高一級，價格矮一級，可以說是誠意滿滿！

盡管有這碩大的車身，但是駕駛起來完全感覺不到是一臺中大型車。得益于CT6獨有的ARS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在車，后輪也跟著轉(zhuǎn)，便于你在狹小的空間里閃轉(zhuǎn)騰挪，開起來非常輕松愜意。

在為了實現(xiàn)宇航級的輕量化和高強度，車身采用鋁材量高達百分之57，當(dāng)然國產(chǎn)也不存在鋁換鋼的情況的！更輕便，也更省油。為的就是配得上它豪華中大型車要的安全感！你以為這樣就完了嗎？CT6在隔音上也是用心良苦，全車的主動降噪隔音，可以從它的BOSE音響里面發(fā)出聲波來抵消噪音。

MRC電磁主動懸架也是領(lǐng)先同級的存在，它會在車輛行駛過程中自動識別路況，來調(diào)節(jié)懸架軟硬，是很舒服的，路面反饋也是該有的都有，影響舒適性的動作過濾得干干凈凈。另外還有supercruise系統(tǒng)，凱迪拉克的超級智能駕駛系統(tǒng)，支持雙手放手駕駛，不管你是追求操控自己開還是追求乘坐的體驗感，都非常的棒！這就是美式獨有的高科技享受。

系統(tǒng)方面：

全程音控導(dǎo)航服務(wù)

OnStar的導(dǎo)航與傳統(tǒng)意義上的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)有所不同，它并不要求必須在車內(nèi)安裝GPS顯示屏、也不要求必須在車內(nèi)安裝用于存儲地圖的存儲器和用于計算路線的計算機。你只需要連通OnStar，告訴應(yīng)答顧問你所要去的地址，便能夠得到全程的語音提示，在CD或行車電腦的信息顯示屏上會提示將要轉(zhuǎn)彎的路口，即使走錯路線，該，保證方便和快捷。而對于原車擁有屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛來說，這一切會變得更加簡單。

動力方面，CT6搭載的是的發(fā)動機，最大功率174kW（5000rpm），最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm（1500-4000rpm），這款發(fā)動機也是獲得沃德全球十佳的稱號，充沛的動力配合一個10At變速箱，換擋纖細加速平穩(wěn)。油耗方面，由于搭載了通用的可變缸渦輪增壓的一個技術(shù)，，從而達到高效、快速燃燒，降低排放，降低油耗的一個目的。

還有一個就是CT6后期的養(yǎng)護成本我覺得對車主是非常友好的，它的零整比是同級最低的，剩下來的錢隨便去干點別的，它不香嗎？